Prodeje ojetých elektromobilů jsou meziročně dvojnásobné, předstihly hybridy

„Zdvojnásobení prodejů při stabilních cenách a rychlejším obratu jsou dalším potvrzením trendu, že ojetý elektromobil přestal být zbožím pro úzkou skupinu nadšenců. Kupující dnes řeší stejné racionální otázky jako u benzinového či naftového auta: cenu, nájezd a výbavu. Obavy z elektřiny viditelně ustupují,“ komentuje čísla Petr Vaněček, generální ředitel skupiny AURES Holdings. Její české pobočky AAA AUTO a Mototechna prodaly v první polovině letoška 1 335 bateriových elektromobilů (BEV), tedy více než dvojnásobek oproti loňským 640 kusům. Pokud započítáme také pobočky na Slovensku a v Polsku, jedná se o nárůst z loňských 828 na letošních 1 646 čistě elektrických vozů. „Prodeje u nás rostly oproti celkovému českému trhu rychlejším tempem. Skupina tak opět potvrdila své postavení jedničky na sekundárním trhu bateriových elektromobilů,“ dodává Vaněček.

Zájem o bateriová auta na celém trhu v průběhu pololetí průběžně sílil. Nebývale studený leden začal s 948 prodanými BEV, což bylo o šestinu víc než před rokem; v dubnu už ale majitele změnilo 2 976 vozů, tedy téměř trojnásobek loňského dubna. Zrychlil i samotný prodej. Průměrná doba, po kterou vůz čeká v nabídce na kupce, klesla z 65 na 56 dní a v červnu činila dokonce jen 49 dní. Ceny přitom zůstaly stabilní – průměrný prodaný elektromobil letos vyšel na 687 tisíc korun, loni na 683 tisíc. Prodané vozy měly zároveň vyšší nájezd než loni, v průměru téměř 66 tisíc kilometrů oproti necelým 56 tisícům. Jejich stáří se drželo kolem čtyř a půl roku.

Ještě loni se na bazarovém trhu lépe prodávaly hybridy, letos už však na BEV nestačily. Do této souhrnné kategorie patří plug-in hybridy (PHEV) dobíjené ze zásuvky, samonabíjecí plné hybridy (HEV) i mild-hybridy (MHEV), v nichž elektromotor spalovacímu jen vypomáhá. Prodeje hybridů sice také rostly, z 6 990 na 9 481 vozů, tedy o víc než třetinu (nárůst podílu z 1,7 na 2,3 procenta trhu); na bateriové elektromobily to ale letos nestačilo – ty je předstihly o dva a půl tisíce vozů. Čistě bateriová auta se navíc točí rychleji, na kupce čekala v průměru 56 dní oproti 65 dnům u hybridů.

Tesla Model 3 stále kraluje, Enyaq už šlape na paty

Nejžádanějším ojetým BEV pololetí byla stejně jako loni Tesla Model 3 s 1 485 prodanými kusy. Na záda jí ale nově dýchá Škoda Enyaq s 1 268 vozy. První pětici uzavírají Volkswagen ID.4 (788 vozů), ID.3 (773 vozů) a Tesla Model Y (770 vozů). Na sekundární trh začal proudit také nový elroq, jehož zánovní kusy s průměrným stářím pod jeden rok mizí z nabídky za pouhých 15 dní. Cenovým těžištěm trhu je pásmo 400 až 600 tisíc korun, kam spadá téměř třetina všech prodejů. Nejrychleji ovšem rostl segment 600 až 800 tisíc, kde se prodeje meziročně více než zdvojnásobily. Zkrátila se i doba prodeje vozů nad milion korun – ze 114 na 77 dní.

Nabídce karoserií vévodí SUV, na něž připadá zhruba 46 procent prodejů, následují hatchbacky s 27 a sedany s 19 procenty. Kdo hledá elektrické kombi, vybírá z úzké nabídky. Prodalo se jich 463, tedy necelá čtyři procenta trhu. Elektromobilita zároveň zůstává především městskou záležitostí. Více než třetina vozů se prodala v Praze, která spolu se Středočeským a Jihomoravským krajem tvoří 61 procent celého trhu.

Významnou část prodejů tvoří zánovní vozy, letos se jich letos prodalo 5 072, o 65 procent víc než loni. Zánovní auta tak tvoří přes dvě pětiny všech prodejů BEV. Typický vůz z této kategorie je tři roky starý, má najeto 31 tisíc kilometrů a stojí 927 tisíc korun. I tady se prodej výrazně zrychlil, z 83 na 67 dní.

„Očekáváme, že jarní dynamika vydrží i ve druhém pololetí. Žádané vozy dnes mizí z nabídky během několika týdnů a nabídka je omezená. Pokud bychom měli bateriových elektromobilů v prodejnách více, určitě jich i více prodáme,“ říká Petr Vaněček. „Silně však doporučuji nakupovat pouze u ověřených prodejců, kteří vám mohou garantovat zdraví neboli SoH trakční baterie. Ani elektromobily nejsou imunní vůči manipulaci s nájezdem. Nákup od neověřeného soukromníka se tak lehce může stát noční můrou,“ dodává.

Sekundární trh stagnuje, podíl BEV roste

Celkově sekundární trh zůstal stabilní na zhruba 414 tisících prodaných vozech, elektrifikace se tedy odehrává uvnitř něj. Nejprodávanějším palivem je dál nafta, meziročně ale ztratila 14 tisíc prodejů a její podíl klesl z 52 na 49 procent. Na čisté elektromobily a hybridy dohromady už připadá víc než pět procent trhu, loni to byla zhruba tři procenta. Po dubnovém vrcholu prodeje BEV mírně zvolnily, i červnových 2 045 vozů však znamenalo téměř dvojnásobek loňského června. „Ukazuje se, že elektromobilita v Česku nestojí na prodejích nových aut. Sekundární trh dokáže elektromobily nabízet za mnohem nižší ceny a s vysokým stavem zdraví trakční baterie. Právě tím se elektrická auta dostávají do rozpočtu mnohem širší skupiny domácností. Pro jejich další rozšíření je to velmi důležitá zpráva,“ uzavírá Petr Vaněček.

AURES Holdings

Skupina AURES Holdings letos slaví již 30 let na trhu. Provozuje síť téměř šedesáti poboček v České republice, na Slovensku, v Polsku, v Maďarsku, v Německu a v Nizozemsku. Za dobu své existence obsloužila již přes 2,8 milionu zákazníků. Skupina prodá ročně 90 000 vozů a je tak největším prodejcem ojetých aut ve střední a východní Evropě. Prodává také zánovní vozy pod obnovenou značkou Mototechna. Na západních trzích působí prostřednictvím společnosti Driverama.

Společnost se pravidelně umisťuje v žebříčcích CZECH TOP 100 a Českých 100 nejlepších. Pro roky 2017 a 2018 byla držitelem prestižního ocenění Superbrands a umístila se na 2. místě v celoevropské soutěži European Business Awards 2016/2017. Generální ředitelka a předsedkyně představenstva AURES Holdings Karolína Topolová se v roce 2020 umístila v anketě Top Ženy Česka na 1. místě v kategorii manažerek a vloni v tomto žebříčku vstoupila do Síně slávy.

Skupinu vlastní britsko-polský investiční fond Abris Capital Partners.

Více informaci na: www.auresholdings.eu

Zdroj: Kurzy.cz