Ražbu tunelu Kamenný Vrch na D11 odstartovalo požehnání svaté Barbory
Slavnostním požehnáním sošky svaté Barbory, patronky horníků a tunelářů, dnes symbolicky začala další významná etapa výstavby dálnice D11 mezi Jaroměří a Trutnovem. Tunel Kamenný Vrch, který vznikne mezi Výšinkou a Kocbeří, bude s délkou až 780 metrů nejdelším tunelem na budovaném úseku dálnice. Jeho realizaci zajišťují společnosti Metrostav TBR a Marti CZ. Zhotovitelem celého dálničního úseku je sdružení společností EUROVIA CZ, MI Roads, Metrostav TBR a M – SILNICE. Investorem je Ředitelství silnic a dálnic. Samotná ražba bude probíhat v nepřetržitém režimu 24 hodin denně, sedm dní v týdnu a její dokončení se předpokládá přibližně za jeden rok.
„Dostavba dálnice D11 patří mezi naše klíčové dopravní projekty. Nový úsek mezi Jaroměří a Trutnovem přinese výrazné zlepšení dopravního spojení ve východních Čechách, odlehčí obcím na stávajících trasách a zvýší bezpečnost i plynulost dopravy. Zároveň jeho dokončení zajistí kompletní propojení dálnice D11 s Polskem, což má zásadní význam nejen pro region, ale i pro mezinárodní dopravu,“ uvádí mluvčí ŘSD Petra Drkulová.
Tunel Kamenný Vrch je navržen jako dvoutubusový dálniční tunel kategorie T8 se dvěma jízdními pruhy v každé tunelové troubě. Levá tunelová trouba bude dlouhá 780 metrů, pravá 756 metrů, přičemž v obou případech bude ražená část dosahovat délky 684 metrů. Tunel bude vybaven dvěma průchozími propojkami pro únik osob, technologickými místnostmi, nouzovými chodníky po obou stranách a komplexním souborem bezpečnostních technologií.
„Po několika měsících přípravných prací se dostáváme do fáze samotné ražby. V každé tunelové troubě bude vyraženo 684 metrů podzemního díla metodou NRTM s využitím trhacích prací a práce budou probíhat v nepřetržitém režimu. Na trutnovském portálu jsme dokončili stavební jámu a na straně budoucího jaroměřského portálu provedli zajištění tunelové klenby pomocí tryskových injektáží. Nyní před námi stojí nejnáročnější a zároveň nejzajímavější část celého projektu – cesta skrz masiv Kamenného vrchu,“ říká Jan Kvaš, ředitel společnosti Metrostav TBR.
Ražba bude realizována Novou rakouskou tunelovací metodou (NRTM) s využitím trhacích prací. Primární ostění vytvoří vyztužený stříkaný beton doplněný radiálními svorníky. Následovat bude instalace hydroizolačního systému a výstavba definitivního železobetonového ostění o tloušťce 350 mm v klenbě ražené části a 600 mm v hloubené části . Tunel je navržen pro jednosměrný provoz s možností převedení dopravy do protisměru při údržbě jedné z tunelových trub. Zprovoznění tunelu je plánováno na 26. září 2029.
„Zahájení ražby tunelu Kamenný Vrch je pro nás velkým milníkem. Jako lídr zhotovitelského sdružení celého úseku D11 jsme rádi, že se po náročných přípravných pracích na portálech posouváme do samotného podzemí. Tunel je klíčovou stavbou celého projektu a věřím, že jeho realizace bude probíhat podle harmonogramu,“ uvádí Michal Šumpík, ředitel závodu Čechy východ, EUROVIA CZ ze Skupiny VINCI Construction CS .
Sošce svaté Barbory, patronky horníků a tunelářů, požehnal trutnovský farář Ján Kubis. Tento tradiční obřad symbolizuje úctu k tunelářskému řemeslu a především přání bezpečné práce všem, kteří se na ražbě podílejí. Tunel Kamenný Vrch je klíčovým objektem celé stavby a významně přispěje k modernizaci dopravní infrastruktury ve východních Čechách.
Zdroj: Kurzy.cz